船舶行业迎来新一轮景气周期。新船订单激增、绿色转型加速、技术竞争白热化——在这场全球竞赛中，高端人才已成为决定企业成败的核心资源。当一家欧洲船东急需LNG双燃料船设计专家，或中国船厂竞标超大型箱船订单却缺少总工程师时，专业船舶猎头公司的价值便凸显出来。他们像精密雷达，扫描全球，将顶尖人才精准匹配至急需岗位，成为行业高效运转的隐形推手。

船舶业高端人才争夺战，猎头如何破局？

船舶行业的复杂性决定了其对人才需求的高度专业化。从绿色船舶设计、智能系统开发到国际海事法规专家，每一个关键岗位都影响着企业的竞争力。专业船舶猎头公司如科瀚纳、Halcyon Recruitment等之所以能立足全球，靠的正是对三大核心能力的掌握：

• 行业纵深理解：能精准解读甲醇燃料发动机工程师与氨动力系统设计师的能力差异；

• 全球人才网络：打破地域限制，为上海船厂匹配北欧技术专家，或为韩国企业引进中国电控专家；

• 政策与趋势预判：例如国际海事组织（IMO）新规下，提前储备碳减排技术人才。

2024年全球造船订单总量达2809艘新船，中韩船企包揽近九成订单。订单激增导致高端人才缺口扩大。猎头公司既要争夺稀缺技术专家，也要应对企业“既要懂造船，又要通新能源”的复合型岗位需求。薪酬谈判与文化适配成为成交关键——一名LNG船核心工程师的跳槽，往往牵动百万美元级项目。

全球船舶巨头排名：谁主导航运与造船市场？

全球十大航运公司（按集装箱运力）

全球航运市场呈现“强者恒强”的态势。截至2025年5月，前三大巨头占据全球运力的46.76%，头部效应显著：

数据来源：Alphaliner 2025年5月

中远海运作为中国最大航运企业，其334万TEU运力占全球10.7%，国际航线收入占比超94%。值得注意的是，MSC的56艘LNG双燃料新船订单全部由中国船厂建造，包括恒力重工、外高桥造船等，凸显“中国制造”在高端船型上的话语权。

全球十大造船集团（按手持订单量）

造船业格局更凸显亚洲主导——中日韩企业占前十中的九席：

1. 中国船舶集团：3031万CGT（825艘），全球第一，沪东中华、江南造船等子品牌贡献核心产能；

2. HD现代（韩国）：韩国领头羊，专注LNG船等高附加值船型；

3. 扬子江船业（中国民营）：920万CGT（246艘），突破超大型液化气船建造技术；

4. 韩华海洋（韩国）、三星重工（韩国）分列第四、第五；

5. 今治造船（日本）：获日本首个甲醇燃料油轮订单。

欧洲仅意大利芬坎蒂尼以邮轮专长跻身前十，其占全球邮轮市场份额超40%。

中国船厂：包揽全球74%集装箱船订单

中国不仅是航运大国，更是造船核心力量。2025年数据显示：

• 全球集装箱船手持订单74%由中国船企承建；

• 7家中企跻身全球集装箱船手持订单量前十船厂：

注：恒力重工（大连）2024年首获地中海航运订单后，一年内订单激增至26艘

民营船企的崛起尤为亮眼。新时代造船在2024年下半年狂揽62艘双燃料船订单；长宏国际64万TEU订单中过半来自MSC。中国船厂已从“规模领先”转向“技术控局”。

趋势与挑战：猎头服务如何匹配行业变革？

船舶业正经历三重变革，深刻影响人才流向：

1. 绿色转型：2025年新船订单中73%为双燃料船（LNG/甲醇动力），新能源工程师薪资涨幅达30%；

2. 智能化升级：武昌造船获中国首批“卓越级智能工厂”认证，推动工业软件人才需求；

3. 地缘调整：美英制裁俄“影子船队”，合规专家成稀缺资源。

猎头公司必须同步进化：既懂船舶动力学，又熟知碳交易规则；既能评估数字船厂系统架构师，又能为中东项目招募安全专员。未来五年，随着250万TEU年均新船交付量的到来，人才争夺将更趋白热化。

当一艘24000TEU的“绿色巨兽”在船坞中合拢，背后是数百名工程师的智慧结晶。从瑞士MSC的运力霸主地位，到中国船厂承建其56艘新船的硬实力；从沪东中华的LNG船技术突破，到恒力重工从零崛起成为建造主力——行业荣光的背后，是精准的人才配置在支撑。专业船舶猎头，正是这场全球竞赛中的“人才舵手”，在惊涛骇浪中为企业定向引航。

数据更新至2025年7月，排名依据Alphaliner、克拉克森、中国产业研究院等权威机构发布。